Aschaffenburg Anfang der 1960er Jahre: Es gab eine Mainbr\u00fccke \u2013 die Willigisbr\u00fccke \u2013 die aber dem stetig wachsenden Stra\u00dfenverkehr nicht mehr gewachsen war. Staus waren die Folge. Deshalb wurde schon ab Mitte der 1950er Jahre eine neue Mainbr\u00fccke geplant. Diese Br\u00fccke sollte ein Teil des Ringstra\u00dfenprojekts werden, das zu dieser Zeit geplant wurde \u2013 und mit der Er\u00f6ffnung der Bahnparallele vor einigen Jahren vollst\u00e4ndig umgesetzt ist!<\/p>\n
Bereits 1957 konnten die Stadtr\u00e4te im Rathaus ein Modell der \u201eUntermainbr\u00fccke\u201c besichtigen. Der Stand im Jahr 1956 war, dass sie 1960 fertig werden sollte. Im Herbst 1959 war die Fertigstellung der Br\u00fccke f\u00fcr 1962 anvisiert. Ganz so schnell ging es dann aber doch nicht. Die Genehmigung erfolgte im September 1960, der Beginn der Bauarbeiten war am 10. Juli 1961. Zum Richtfest kam der damalige Innenminister Heinrich Juncker (1911-1993), der von 1962 bis 1966 bayerischer Innenminister war.<\/p>\n
Zum Br\u00fcckenbau mussten 1961 die H\u00e4user Hanauer Stra\u00dfe 47, 47a und 47b und das Gasthaus \u201eZum Felsenkeller\u201c abgerissen werden. Im November 1963 wurde schon die Mitte der Br\u00fccke geschlossen.<\/p>\n
Insgesamt kostete der Br\u00fcckenbau 8 Millionen DM, davon musste die Stadt Aschaffenburg 400.000 DM (7,5%) beisteuern, was in einem Nachtragshaushaltsplan beschlossen wurde. Die Br\u00fccke hat eine Gesamtl\u00e4nge von 391 Meter (mit Vorlandebr\u00fccken), war urspr\u00fcnglich 14,50 Meter breit und sollte die B 8 (im Norden aus Richtung Hanau kommend) direkt mit der B 26 (Weiterf\u00fchrung in Richtung Darmstadt) verbinden.<\/p>\n
Zum Volksfest im Juni 1965 wurde die Br\u00fccke kurzfristig f\u00fcr den Verkehr ge\u00f6ffnet, endg\u00fcltig wurde sie am 6. November 1965 f\u00fcr den Verkehr freigegeben. Der \u201eSteinerne Fischer\u201c wurde Anfang Juli 1965 aufgestellt. Er steht am Leiderer Stadtweg. K\u00fcnstler war Karl Hornung aus Bergtheim (Kreis W\u00fcrzburg). 1966 wurden die \u201eLeiderer Ohren\u201c gebaut, sie konnten im Mai und Juli 1966 f\u00fcr den Verkehr freigegeben werden. Die Br\u00fccke hatte \u2013 wie beabsichtigt \u2013 einen wesentlichen Anteil an der Entlastung der Innenstadt.<\/p>\n
Die Benennung der Br\u00fccke erfolgte erst um 1969. Namensgeber war Friedrich Ebert (1871-1925), von 1919 bis 1925 der erste deutsche Reichspr\u00e4sident. 1980 wurden die in der Mitte des Gehsteigs stehenden Lichtmasten versetzt, sodass Radwege angelegt werden konnten.<\/p>\n
Der heutige vierspurige Ausbau war schon ab 1986 in der Planung. Baubeginn war aber erst am 16. Juni 2006. Am Dienstag, dem 5. Juni 2007, lud Oberb\u00fcrgermeister Klaus Herzog zum \u201eEinschwimmen und Einheben des Mittelst\u00fccks der Ebertbr\u00fccke\u201c ein. Die offizielle Freigabe f\u00fcr den Verkehr erfolgte am 11. Dezember 2008. Die erweiterte Ebertbr\u00fccke war damit dem Verkehrsaufkommen von 43.000 Autos pro Tag gewachsen. Auch der L\u00e4rmschutzwall war neu.<\/p>\n
Damit gab es einen alten und einen neuen Teil der Ebertbr\u00fccke. Die alte (s\u00fcdliche) Br\u00fccke wurde ab dem 13. M\u00e4rz 2010 saniert. Sie war 1 \u00bc Jahre gesperrt, und der Verkehr musste komplett auf die neue (n\u00f6rdliche) Br\u00fccke verlegt werden. Am Mittwoch, dem 3. August 2011, konnte die alte Br\u00fccke wieder f\u00fcr den Verkehr freigegeben werden. Insgesamt kostete die Sanierung 8 Millionen \u20ac.<\/p>\n
Die Verantwortlichen im Staatlichen Bauamt Aschaffenburg tun alles, um die Br\u00fccke auf dem neuesten Stand der Technik zu halten: Von 2017 bis 2019 wurde die Br\u00fccke an der S\u00fcdseite verst\u00e4rkt, um gegen Schiffsunf\u00e4lle besser gewappnet zu sein. Insgesamt kostete diese Ma\u00dfnahme 3,3 Millionen Euro.<\/p>\n
Heute ist die Ebertbr\u00fccke ein fester Bestandteil des Rings um Aschaffenburg, ohne den die Stadt schon l\u00e4ngst den Verkehrskollaps erlitten h\u00e4tte. Die Politiker und das Staatliche Bauamt haben aber stets vorausschauend geplant, sodass die Ebertbr\u00fccke mittlerweile seit 58 Jahren ihren Zweck erf\u00fcllt.<\/p>\n
Quellen<\/strong>:<\/p>\n Stadt- und Stiftsarchiv Aschaffenburg, ZAS 3175 Fotos<\/strong>: Aschaffenburg Anfang der 1960er Jahre: Es gab eine Mainbr\u00fccke \u2013 die Willigisbr\u00fccke \u2013 die aber dem stetig wachsenden Stra\u00dfenverkehr nicht mehr gewachsen war. Staus waren die Folge. Deshalb wurde schon […]<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"post-format":[2],"post-content":[3],"class_list":["post-8151","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geschichte","format-information","content-image","project-stadtarchiv"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Heinrich_Junker_(Politiker,_1911)
\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Friedrich_Ebert<\/p>\n
\nFoto von 1966: Stadt- und Stiftsarchiv Aschaffenburg, Fotsammlung Josef Diepold
\n3 Fotos vom \u201eSteinernen Fischer\u201c: Matthias Klotz, fotografiert am 27. Juni 2023<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"