{"id":4225,"date":"2022-03-28T09:30:33","date_gmt":"2022-03-28T07:30:33","guid":{"rendered":"https:\/\/aschaffenburgzweinull.stadtarchiv-digital.de\/?p=4225"},"modified":"2022-03-28T09:30:33","modified_gmt":"2022-03-28T07:30:33","slug":"niedernberger-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aschaffenburgzweinull.stadtarchiv-digital.de\/niedernberger-strasse\/","title":{"rendered":"Niedernberger Stra\u00dfe"},"content":{"rendered":"<p><strong>Niedernberger Stra\u00dfe 10a &#8211; Kettenschiff<\/strong><\/p>\n<p>Das Kettenschiff \u201eM\u00e4\u00e4kuh\u201c (Mainkuh) ist ein anschauliches Zeugnis der zwischen 1886 und 1936 auf dem Main zwischen Bamberg und Mainz betriebenen Kettenschifffahrt, welche die bis dahin \u00fcbliche Treidelschifffahrt abl\u00f6ste. W\u00e4hrend beim Treideln die Schiffe von Pferden, die am Ufer entlang eines sog. Treidelpfades liefen, gezogen wurden, haspelten sich die Schiffe nun mittels Dampfkraft entlang einer im Flussbett verlegten Kette flussauf- und -abw\u00e4rts. Die Kettendampfer selbst dienten weder der Personenschifffahrt noch dem Transport von G\u00fctern. Sie waren als \u201eLokomotive\u201c mit Kohle beladen, die zur Befeuerung ihrer Dampfmaschine n\u00f6tig war, und schleppten bis zu zw\u00f6lf antriebslose Binnenschiffe. Der vollst\u00e4ndig erhaltene Rumpf des letzten auf dem Main betriebenen Kettenschiffes ist ca. 50 m lang und 6,5 m breit. Er wurde von der Schiffswerft der Deutschen Elbschifffahrtsgesellschaft \u201eKette\u201c im Dresdner Stadtteil \u00dcbigau 1901 auf Kiel gelegt und im folgenden Jahr in Aschaffenburg zusammengebaut und in Dienst gestellt. Die Dampfmaschine und die technische Ausstattung des Schiffes sind nach Au\u00dferdienststellung 1936 verloren gegangen. Das Schiff wurde dann am Ufer der Stadt stabil verankert und erhielt einen Restaurantaufbau, der letztlich der Erhaltung des Schiffsrumpfes diente. Der Rumpf zeigt die f\u00fcr die Zwecke der Kettenschifffahrt speziell geformte W\u00f6lbung, welche dem Lauf der Kette, an der sich das Schiff mittels Dampfkraft vorw\u00e4rts gehaspelt hat, entspricht. Mit Hilfe einer dampfbetriebenen Winde wurde die in der Flussmitte verlegte Kette am Bug des Schiffes hochgezogen, dreimal um zwei Antriebstrommeln gewickelt und am Heck wieder in den Fluss gelassen.<\/p>\n<p>Der gew\u00f6lbte Rumpf ist als genietete Stahlfachwerkkonstruktion mit ebenfalls genieteter Eisenhaut ausgef\u00fchrt. Neben einfachen Spanten aus Stahlprofilen und Winkelverst\u00e4rkungen stabilisieren den Rumpf vor allem tragende Deckbalken und Rahmen (Kielschweine) entlang der Au\u00dfenkante. Das Schiff ist durch sechs wasserdichte Schottw\u00e4nde in sieben Schotten eingeteilt. Neben dem Kessel gab es zwei Kohlenr\u00e4ume \u00e0 15 m\u00b3 Fassungsverm\u00f6gen mit eisernen W\u00e4nden. Die Au\u00dfenhaut des Schiffsrumpfes besteht aus zwischen 4,5 und 5,5 mm dickem Stahl. An den L\u00e4ngsseiten des Decks befand sich eine Reling aus eisernen St\u00fctzen und h\u00f6lzernen Leisten. Bemerkenswert war die Steuerung der Ketten-Schleppdampfer, die wegen der Kette eingeschr\u00e4nkt, gleichzeitig aber besonders wichtig war. Daher verf\u00fcgten sie \u00fcber zwei au\u00dfergew\u00f6hnliche Ruder vorn und hinten. Diese wurden von den mittschiffs auf einer Steuerbr\u00fccke befindlichen Handr\u00e4dern bewegt. Es sind zahlreiche Ausstattungsdetails wie die Bullaugen mit ihren Scharnieren und Schraubverschl\u00fcssen, eiserne Schottent\u00fcren mit Verriegelung, die Doppelpoller an Deck etc. erhalten. Seinen Beinamen \u201eM\u00e4\u00e4kuh\u201c (fr\u00e4nkisch f\u00fcr Mainkuh) erhielt das Ketten-Schleppschiff wegen seiner Schiffshupe, die an das Muhen einer Kuh erinnerte. Ernst Pfeifer beschrieb die zur Hochzeit der Industrialisierung h\u00e4ufigen Kettenschiffe sehr anschaulich in der Zeitschrift Spessart: \u201eDas war ein Wasserwesen, das flach und breit war wie ein Nudelbrett, rasselnd und scheppernd den Main hinauf schwamm und dabei nicht nur dicke Qualmwolken, sondern markersch\u00fctternde Schreie ausstie\u00df. Es war an einer Kette festgebunden, die es aus dem Wasser zog und sich den Buckel runterrutschen lie\u00df. Dadurch bewegte es sich vorw\u00e4rts und zog eine lange Reihe von Frachtk\u00e4hnen hinter sich her.\u201c<\/p>\n<p><strong>N\u00e4he Niedernberger Stra\u00dfe &#8211; Bildstock<\/strong><\/p>\n<p>Der S\u00e4ulenbildstock an der Niedernberger Stra\u00dfe ist einer der \u00e4ltesten in Aschaffenburg. Er stammt vermutlich noch aus dem 16.Jh. Auf einem gefasten Vierkantschaft sitzt ein vierseitiger, leicht auskragender Aufsatz mit Giebelchen, die etwas \u00fcberstehen. Schaft und Aufsatz sind aus Sandstein. Auf drei Seiten ist ein flaches Kreuzigungsrelief mit Unterschriften, die nicht mehr zu entziffern sind, zu sehen. Der Bildstock wurde nach einer Restaurierung im August 2002 wieder aufgestellt.<\/p>\n<p>Quelle:<\/p>\n<p>Ina Gutzeit\/Hauke Kenzler: Kreisfreie Stadt Aschaffenburg. Ensembles, Baudenkm\u00e4ler, Bodendenkm\u00e4ler (Denkm\u00e4ler in Bayern. VI. Unterfranken, 71), M\u00fcnchen 2015, S. 278-279.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Niedernberger Stra\u00dfe 10a &#8211; Kettenschiff Das Kettenschiff \u201eM\u00e4\u00e4kuh\u201c (Mainkuh) ist ein anschauliches Zeugnis der zwischen 1886 und 1936 auf dem Main zwischen Bamberg und Mainz betriebenen Kettenschifffahrt, welche die bis [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[542],"tags":[280,614,788,789,103,180],"post-format":[2],"post-content":[67],"class_list":["post-4225","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-baudenkmal","tag-schifffahrt","tag-bildstock","tag-kettenschiff","tag-maeaekuh","tag-main","tag-leider","format-information","content-text","project-denkmaltopographie"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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