Die Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcberspannt den Main bei Stromkilometer 89,75 und verbindet die Aschaffenburger Bahnstrecke Richtung Hessen mit dem Nilkheimer Industriegebiet und dem Staatshafen. Sie wurde zwischen 1909 und 1910 errichtet. Seit 1921 dient die Br\u00fccke auch als Zubringerstrecke zum Hafen. Die Br\u00fccke ist insgesamt 270 m lang und eingleisig. Auf beiden Uferseiten beginnt sie mit Vorlandbr\u00fccken mit je zwei stichbogigen Jochen aus rotem Sandstein. Die regelm\u00e4\u00dfig gemauerten Steinlagen gleichen einer Rustikafassade mit Eckquaderung. Die Br\u00fcckenpfeiler haben gerundete Eisbrecher. Ein genietetes eisernes Gel\u00e4nder schlie\u00dft die Br\u00fccke nach oben ab. Die Strombr\u00fccke besteht aus zwei jeweils 75 m langen Stahlfachwerktr\u00e4gern mit gekr\u00fcmmten Obergurten auf einem Strompfeiler. Auffallend ist der Umstand, dass die Pfeiler der schr\u00e4g \u00fcber den Fluss gef\u00fchrten Br\u00fccke stromparallel stehen, weshalb die Sandsteinb\u00f6gen entsprechend schr\u00e4g auf den Flusspfeilern ansetzen, was bei der Quaderausf\u00fchrung eine besonders handwerkliche Sorgfalt erforderte. Die Gestaltung der Br\u00fccke ist vom geometrisierenden Jugendstil beeinflusst, was in den Gel\u00e4nderbr\u00fcstungen, aber auch in der Sandsteingliederung zum Ausdruck kommt. Zudem wurden die Oberfl\u00e4chen der Quader und Hausteinteile unterschiedlich behandelt. Weil die Br\u00fccke im Zweiten Weltkrieg wegen der Versorgung des Hafens nicht gesprengt wurde, ist sie heute noch weitestgehend im bauzeitlich Zustand erhalten. Sie diente dann allerdings am 25. M\u00e4rz 1945 den Amerikanern als Br\u00fcckenkopf, was zur rascheren Einnahme der Stadt bis zum 3. April 1945 f\u00fchrte.<\/p>\n
Quelle:<\/p>\n
Ina Gutzeit\/Hauke Kenzler: Kreisfreie Stadt Aschaffenburg. Ensembles, Baudenkm\u00e4ler, Bodendenkm\u00e4ler (Denkm\u00e4ler in Bayern. VI. Unterfranken, 71), M\u00fcnchen 2015, S. 277-278.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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