Die M\u00fcllerstra\u00dfe verbindet den Stadtteil Damm mit Aschaffenburg. Sie beginnt an der Hanauer Stra\u00dfe und f\u00fchrt in Richtung Norden unter der Bahnlinie Frankfurt\u2013W\u00fcrzburg hindurch, bevor sie in Damm in die Burchardtstra\u00dfe \u00fcbergeht. Die Stra\u00dfe tr\u00e4gt seit 1871 den Namen des ehem. Forstmeisters Dr. phil. Daniel Ernst M\u00fcller (1797\u20131868), der gemeinsam mit seiner Mutter, der Witwe des ehem. kurmainzischen Hofkontrolleurs Arnold M\u00fcller 1827 die M\u00fcller\u2019sche Steingutfabrik in Damm gegr\u00fcndet hatte. Ab 1835 f\u00fchrte Daniel Ernst M\u00fcller die Fabrik zusammen mit Jakob Heinrich von Hefner. Er hinterlie\u00df sein Verm\u00f6gen der Stadt Aschaffenburg.<\/p>\n
M\u00fcllerstra\u00dfe 2<\/strong><\/p>\n 1877 erfolgte die Planung f\u00fcr eine neue Lokomotivremise der gro\u00dfherzloglich-hessischen Bahn an der M\u00fcllerstra\u00dfe s\u00fcdlich der sog. D\u00e4mmer Durchfahrt. Die Remise war eine dreischiffige Halle auf quadratischem Grundriss mit sieben Gleisen zum Einstellen von Lokomotiven. Die Schiffe waren durch gusseiserne filigrane St\u00fctzen voneinander getrennt und jeweils mit einem Satteldach abgeschlossen, sodass in der Giebelansicht drei Giebel zu sehen waren. Die rundbogigen Einfahrten f\u00fcr die Lokomotiven befanden sich auf der \u00f6stlichen Traufseite, die Gleise lagen quer zum First und verf\u00fcgten jeweils \u00fcber eine Wartungsgrube. \u00dcber jeder Einfahrt befand sich im Dach eine kleine Hausgaube, die den Innenraum belichtete und bel\u00fcftete. An der Giebelseite gab es je drei rundbogige, bodentiefe Fenster\u00f6ffnungen und im Giebelfeld ein rundes Fenster. Das Geb\u00e4ude ist aus grob behauenen Werksteinen aus gelbem und rotem Sandstein errichtet. Die unterschiedlich farbigen Steine gliedern die Fassade. Da die M\u00fcllerstra\u00dfe beim Angriff auf die Stadt am 21. November 1944 stark besch\u00e4digt wurde, entstanden auch an der Lokomotivremise betr\u00e4chtliche Sch\u00e4den. So musste das komplette Dach erneuert werden. Bei der Instandsetzung wenige Jahre nach dem Krieg wurden die drei Giebel zu einem flachen, \u00fcber die gesamte Breite des Geb\u00e4udes reichenden Satteldach zusammengefasst. Damit wurde das Aussehen der Remise wesentlich ver\u00e4ndert, das Geb\u00e4ude konnte jedoch auf diese Art erhalten werden.<\/p>\n Ein Jahr nach der Planung der Lokomotivremise 1878 wurde ein Werkstattgeb\u00e4ude mit Wasserreservoir s\u00fcdlich vor der Remise errichtet. Der zweigeschossige Satteldachbau besteht ebenfalls aus Werksteinen aus rotem und gelbem Sandstein und ist unverputzt. Er erhebt sich mit drei zu drei Achsen auf quadratischem Grundriss und ist mit der Lokomotivremise mittels eines eingeschossigen Verbindungsbaus verbunden. Die Fenster des Erdgeschosses sind mit einem aus roten Sandsteinen radial gemauerten Rundbogen abgeschlossen und haben profilierte Gew\u00e4nde. Zwischen Erd- und Obergeschoss verl\u00e4uft ein leicht vorkragendes Gurtgesims. Die Fenster des Obergeschosses sind gerade abgeschlossen und von Gew\u00e4nden aus rotem Sandstein gerahmt. An der \u00f6stlichen Giebelseite befindet sich mittig der Eingang zum Geb\u00e4ude, der von zwei Rundbogenfenstern flankiert wird. Dar\u00fcber sind drei zu einer Gruppe zusammengefasste Fenster mit einem \u00dcberfangbogen aus roten Sandsteinen angeordnet, daneben zwei weitere Fenster, die jedoch eine sp\u00e4tere Erg\u00e4nzung zu sein scheinen. Das Geb\u00e4ude ist mit zwei 2,4 m hohen Gew\u00f6lbekellern unterkellert. Dazwischen verl\u00e4uft ein schmaler Gang. Die Gew\u00f6lbe reichen allerdings nur bis zur H\u00e4lfte der Geb\u00e4udel\u00e4nge; dort liegt ein Schienengew\u00f6lbe. Nachdem die Lokomotivremise und das Werkstattgeb\u00e4ude von der Bahn nicht mehr genutzt wurden, standen die Geb\u00e4ude lange Zeit leer. 2010 wurden sie unter Einbeziehung der historischen Bausubstanz zu einem Lebensmittelmarkt umgebaut.<\/p>\n Quelle:<\/p>\n Ina Gutzeit\/Hauke Kenzler: Kreisfreie Stadt Aschaffenburg. Ensembles, Baudenkm\u00e4ler, Bodendenkm\u00e4ler (Denkm\u00e4ler in Bayern. VI. Unterfranken, 71), M\u00fcnchen 2015, S. 98-99.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die M\u00fcllerstra\u00dfe verbindet den Stadtteil Damm mit Aschaffenburg. Sie beginnt an der Hanauer Stra\u00dfe und f\u00fchrt in Richtung Norden unter der Bahnlinie Frankfurt\u2013W\u00fcrzburg hindurch, bevor sie in Damm in die […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[542],"tags":[195,301,493,562,623,643],"post-format":[2],"post-content":[3,67],"class_list":["post-3972","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-baudenkmal","tag-damm","tag-bahnhof","tag-eisenbahn","tag-fabrik","tag-lokomotive","tag-unternehmen","format-information","content-image","content-text","project-denkmaltopographie"],"acf":[],"yoast_head":"\n