{"id":3657,"date":"2022-01-19T14:25:36","date_gmt":"2022-01-19T13:25:36","guid":{"rendered":"https:\/\/aschaffenburgzweinull.stadtarchiv-digital.de\/?p=3657"},"modified":"2022-01-19T22:16:29","modified_gmt":"2022-01-19T21:16:29","slug":"der-aschaffenburger-hafen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aschaffenburgzweinull.stadtarchiv-digital.de\/der-aschaffenburger-hafen\/","title":{"rendered":"Der Aschaffenburger Hafen"},"content":{"rendered":"<p>Vor Kurzem konnte der Aschaffenburger Hafen sein hundertj\u00e4hriges Jubil\u00e4um feiern: Er wurde am 3. November 1921 eingeweiht.<\/p>\n<p>Mit dem Bau der Ludwigsbr\u00fccke 1891 wurde auch ein <a href=\"https:\/\/aschaffenburgzweinull.stadtarchiv-digital.de\/die-einweihung-der-mainbruecke-und-des-floss-und-handelshafens-am-15-august-1891\/\">Flo\u00df- und Handelshafen<\/a> in der Stadt Aschaffenburg errichtet, aber mit der Zeit war er den Anforderungen nicht mehr gewachsen. Ein neuer Hafen musste her und die Planungen daf\u00fcr begannen schon in den 1890er Jahren. Zeitgleich (Beginn 1883 in Mainz-Kostheim) wurde der Main zur Gro\u00df-Schifffahrtsstra\u00dfe ausgebaut, so dass er den Anforderungen der Gro\u00dfschifffahrt gen\u00fcgte. Der Main sollte f\u00fcr Schiffe bis zu 1500 Tonnen Nutzlast befahrbar sein. Dazu geh\u00f6rte auch die Errichtung von Staustufen, die bis heute wertvolle Stromlieferanten sind. Die Staustufe Kleinostheim wurde 1920 in Betrieb genommen.<\/p>\n<p>F\u00fcr den Hafen entschied man sich f\u00fcr einen Standort etwas flussabw\u00e4rts von Aschaffenburg. Baubeginn war im Juli 1914. Mit Hilfe von Zwangsarbeitern, vorwiegend aus Russland, aber auch aus Frankreich und Italien, konnte der Bau z\u00fcgig durchgef\u00fchrt werden. Deshalb wurde das Kriegsgefangenenlager in Leider in n\u00e4chster N\u00e4he zur Baustelle errichtet. Bis 1918 waren die Kriegsgefangenen hier, danach wurden die Arbeiten wieder von zivilen Arbeitskr\u00e4ften durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<p>Hier einige technische Daten: Das Vor- oder Drehbecken hat einen Durchmesser von 130 Metern. Das Hafenbecken 1 ist 460 Meter lang, das Hafenbecken 2 \u00a0800 Meter. Die Wasserfl\u00e4chen umfassen 12,35 Hektar, davon sind 10,85 Hektar nutzbar. Urspr\u00fcnglich waren noch zwei weitere Becken mit 670 und 750 Metern L\u00e4nge geplant, wurden aber nie realisiert. An Gleisanlagen wurden insgesamt 11 338 Meter verlegt. Jeder Kai hat drei Gleise. Selbstredend ist die Hafenbahn an das \u00f6ffentliche Schienennetz angeschlossen: Ein Gleis f\u00fchrt \u00fcber die Nilkheimer Br\u00fccke zum S\u00fcdbahnhof. Erg\u00e4nzend dazu wurde etwa 1919\/20 ein Verbindungsgleis von Aschaffenburg-S\u00fcd zum Bahngleis in Richtung Goldbach gebaut, das erst 1968 wieder abgebaut wurde. Die offizielle Bezeichnung f\u00fcr die gesamte Strecke lautete \u201eHafenverbindungsbahn Leider-Goldbach\u201c. Zur Er\u00f6ffnung des Hafens hatten sich 18 Firmen angesiedelt (1971: 44 Firmen, 1991: 75 Firmen).<\/p>\n<p>Zur feierlichen Er\u00f6ffnung am 3. November 1921 war der Bayerische Ministerpr\u00e4sident Hugo Graf von Lerchenfeld (1871-1944) angereist. In seiner Rede stellte er fest, dass hinsichtlich der verschiedenen Transportwege eine Synthese vorliege: <em>(\u2026) So ist auch hier aus dem Wettstreite zwischen Eisenbahn und Wasserstra\u00dfe eine Gemeinschaft geworden. (\u2026) Nur dann kann die Wasserstra\u00dfe ihre Aufgabe erf\u00fcllen, wenn sie Masseng\u00fcter zu bef\u00f6rdern imstande ist.<\/em> Die Masseng\u00fcter waren damals haupts\u00e4chlich Kohle, Sand, Grubenholz, Bretter und St\u00e4mme.<\/p>\n<p>1972 wurde der Hafen erweitert und die Umschlagstelle Stockstadt in Betrieb genommen. Heute sind im Bayernhafen rund 60 Unternehmen mit insgesamt 2 800 Mitarbeitern vertreten. Das Unternehmen Bayernhafen GmbH &amp; Co.KG ist an sechs Standorten vertreten, in Aschaffenburg, Bamberg, N\u00fcrnberg, Roth, Regensburg und Passau: Dort werden j\u00e4hrlich rund 9 Millionen Tonnen per Schiff und Bahn umgeschlagen. Zur breiten G\u00fctervielfalt geh\u00f6ren unter anderem Autos, Baumaschinen, Container, D\u00fcngemittel, Eisenerz und Eisenschrott, Futtermittel, Generatoren und Getreide, Holz und Holzwaren, Kunststoffe und Kohle, Maschinen und Mineral\u00f6l, Papier, Quarzsand, Stahl und Steine, Windkraftanlagen und Zement.<\/p>\n<p>Der Aschaffenburger Hafen hat sich als Umschlagsdrehkreuz zwischen Wasser, Schiene und Stra\u00dfe in seiner jetzt hundertj\u00e4hrigen Geschichte mehr als bew\u00e4hrt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quellen:<\/strong><\/p>\n<p>Maingro\u00dfschifffahrt bis Aschaffenburg. Festschrift zur Er\u00f6ffnung am 3. Nov. 1921, Aschaffenburg 1921.<\/p>\n<p>50 Jahre Hafen Aschaffenburg 1921-1971, Aschaffenburg 1971.<\/p>\n<p><em>Hermann Schwaderer<\/em>: 70 Jahre Hafen Aschaffenburg, in: Mitteilungen aus dem Stadt- und Stiftsarchiv 3 (1990-1992), S. 214-216 (<a href=\"https:\/\/stadtarchiv-aschaffenburg.de\/mitteilungen-aus-dem-stadt-und-stiftsarchiv-aschaffenburg-bd-3-1990-1992\">https:\/\/stadtarchiv-aschaffenburg.de\/mitteilungen-aus-dem-stadt-und-stiftsarchiv-aschaffenburg-bd-3-1990-1992<\/a> ).<\/p>\n<p><em>Matthias Klotz\/Franz Peter Wirth<\/em>: Die Hafenverbindungsbahn Leider \u2013 Goldbach, in: Aschaffenburger Jahrbuch 28 (2010), S. 313-331.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Liste_der_Mainstaustufen\">https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Liste_der_Mainstaustufen<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bayernhafen.de\/aschaffenburg100\/\">https:\/\/www.bayernhafen.de\/aschaffenburg100\/<\/a><\/p>\n<p>Beide Fotos: Stadt- und Stiftsarchiv Aschaffenburg, Fotosammlung<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor Kurzem konnte der Aschaffenburger Hafen sein hundertj\u00e4hriges Jubil\u00e4um feiern: Er wurde am 3. 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